從後天看明天-智能製造藍圖 引領驊盛邁向數位化轉型

文/石渼華

「用戶」與「技術」變化對中國汽車行業發展產生革命性影響,新能源、互聯網、智能等技術的跨界進入和融合,汽車終將成為下一個移動智能終端;新生代消費者消費模式的變化,服務體驗在汽車產業中地位顯著提升。

驊盛深知市場變化對於公司未來運營發展的影響,近幾年積極投入轉型升級,從高質性產品和工廠整頓,到朝向工廠自動化或TC研發工藝等。對於智能製造轉型,更先從瞭解什麼是工業4.0,再結合自身現狀量身打造發展智能製造藍圖,進而逐步推進科技化進程。

我們試圖挖掘這些轉型升級背後的原因,並將管理與技術結合,不僅在於讓製造業瞭解如何做、怎麼做,更希望從戰略層次思考推動智能製造最終目的與目標。

江蘇驊盛車用電子以先進的產品設計與嚴謹的製造技術獲得許多一線系統整合商與車廠的信任與肯定。一九九八年公司創立,二○○三年轉型進入汽車電子產業,二○○四年開始陸續取得全球一階供應商以及汽車製造商的供應商的資格,二○○七年啟動汽車天線產品研發,致力於發展車用連接器、車用線束、車載天線、車用攝像頭與車聯網等產品,近年更著重於開發汽車多媒體產品及車載網路通訊產品的技術。

抓住汽車電子市場機遇  開發領先性產品

在智能化、新能源汽車等多重因素刺激下,二○一八年汽車電子化進程將加速推進,汽車電子相關產業將迎來戰略機遇期。

「近五年國內汽車將有一波工業革命,燃油車將退出市場,向低碳化,電動化,智能化方向發展,二○二五年純電動車將取代燃油車銷售,但不管如何,都脫離不了對線束的需求」,何總經理指出。

驊盛在二○○四年投入中國汽車產業,將3C產品功能植入汽車,隨著市場競爭的激烈化,近兩年開始調整產業策略,從生產連接器轉向汽車電子總成,提高技術等級,如車用天線、車載天線車用攝像頭、甚至車自載通訊T-BOX這些產品模組。

汽車智能化仍處於產業化初期階段,受益最為明顯的是車聯網和高級輔助駕駛相關產品,如T-BOX車自載通信系統,此為驊盛近期產品研發主力方向。二○一六年與TSP服務商策略聯盟,共同開發車聯網T-Box產品,邁向車聯網領域。

沒跟上,就淘汰

驊盛總經理何德榮:從智慧型工廠到無人工廠,那是一個理想的狀態,但若完全都不做,還是用傳統經營思維,靠人工來做,那麼總有一天會被市場淘汰。

驊盛總經理何德榮:從智慧型工廠到無人工廠,那是一個理想的狀態,但若完全都不做,還是用傳統經營思維,靠人工來做,那麼總有一天會被市場淘汰。

「關燈工廠我真的看過!一家不到五十人的企業,全自動化生產線,一年產值近七十億,這是我所見,也是我們要努力和追求的目標。」

驊盛總經理何德榮先生(以下簡稱何總經理)談起一次參訪經驗,不僅感到讚歎,更堅定車間智能化方向,邀請工研院專家與顧問進行培訓,瞭解什麼叫工業4.0,開始編入自動化預算。

「我告訴專案團隊,只要兩年可以回收,同時能解決未來人工成本問題,保證生產效和品質。」對於大部分企業關心自動化到底要投入多少預算的問題,何總經理給予明確原則,從中也能瞭解到,製造業面臨的人工成本增長壓力、汽車產業嚴格品質要求與市場競爭等,驅使驊盛必須加快智能化速度,強化競爭能力。

智能製造是一個逐步精進,從六十分再到一百分,從半自動化、自動化到智能化的過程;如同何總經理所說:「不管能不能做到,什麼時候能夠做得到,都得堅持朝智能製造方向邁進。」

挖掘數據價值 創造智能化效益

智能製造不僅是設備自動化、工廠智能化,最終要體現在數位化運營,創造數位化價值,進而支撐企業數位化轉型。亦即:經營管理者必須從戰略、宏觀角度,來思考透過智能化過程,要採集哪些數據,得到什麼數據分析,作為實現精益生產消除浪費與降低成本的決策和行動依據。

隨著驊盛產線自動化程度提高,接續要思考的就是,要把數據留下來,例如透過MES系統能記錄與擷取機台設備資訊。

「未來場景應該是老闆隨時隨地或在辦公室就能夠透過移動終端或面板,即時掌握開出的生產指令、入庫數,生產目標狀態,每一條產線良品/不良品狀況,不良品流到什麼地方去了,抓取數據進行分析和後續改善行動。」何總經理明確指出。

近三年,驊盛從線束跟連接器被動元件生產轉為汽車多功能天線、車自載通訊系統,如行車安全、行車輔助電子模組總成,由於一塊印刷電路板上由許多材料組成,必須透過系統有效控管;再者,隨著工廠規模越大,資訊量就會越多,增加管理複雜度與難度,必須透過系統輔助人。

沒有數據積累、透過大數據分析,就看不出問題,找不出改善對策。驊盛生產製造從半自動化跟自動化進行改善,朝向軟硬兼施虛實融合,除了採購硬體設備,同時強化資訊化系統如MES系統。透過IT+OT整合逐步打通工廠資訊壁壘,不僅要提升生產效率、品質良率等,也同時達到對訂單生產狀況的掌控,快速回應客戶需求,提高應變能力。

軟硬虛實結合 提高生產現場智能化管理

隨著驊盛產品轉型升級,複雜程度、技術要求越來越高,生產現場設備、原材料種類也越來越多,相對的所需應對問題或狀況也會越來越複雜,若依賴人工,第一是效率不高,第二是風險程度不斷加大。

「人是有情緒,有疲勞度,設備就不會有這個問題,只要設備穩定,只有零分跟一百分兩種結果。」這是驊盛透過設備自動化改善生產效率原因。

然而,對汽車產業而言,每一家設計不一樣,一個月銷售一萬臺就算大量,與標準化大量生產3C產業不同,少樣少量定制化生產模式自動化的門檻就更高,智能製造就是要搭建一個能實現定制化生產的生態環境,不僅是從半自動設備、自動化設備,軟體管理彈性與機動性相對要求更高。

何總經理也指出,在汽車產業失效品質成本相當高,與3C產業不同,線材壞了換一條就好。但對於汽車產業,一旦壞了,必須先進行多個拆解,先把四個座椅拆下來,再把內飾拆掉,拆完後還得裝回去,拆壞或拆的工錢都得自行吸收。

鼎華系統歐俋伶總經理指出,工業4.0指標並非全面要求做到4.0,可以根據產業特性和企業自身情況保有些彈性,半自動化、自動化同時進行推進。

驊盛在測試設備、測試環境進行許多改善,導入MES系統實現機台數據整合達到自動提醒與預防機制,如準備要超過上限了或超過下限,應該要採取什麼行動調整控制線;物料沒有進來可能就會造成哪些問題,或在問題還沒有形成之前,提前給予現在要做什麼事情,反應什麼事情等建議。

在ERP系統基礎底下導入MES製造執行系統,追蹤產品履歷與提高生產良率,接下來驊盛將逐步完備物流、產銷、排產,滿足交期回應。透過軟實力建設如MES系統,以及正在規劃導入的倉儲物流智能化、品質管理模組智能化等,持續進行資訊化與自動化改善,用更科技的管理技術來強身健體,提升公司競爭能力。

 

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